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国内最长的地铁既有运营线接触换线工程在上海首次接驳

6月4日凌晨，在位于上海地铁11号线新增设的陈翔公路站建设工地上传出好消息，现场300多名身着橙色反光工作服，头戴黄色安全帽的施工作业人员在统一协调指挥下，分兵布署，点面结合，在短短2个多小时内完成了长达1606米区间内的全部接触接驳，为陈翔公路站后续工程开展攻克了重要节点。该工程由中铁四局电气化公司承建，是国内首个在运营高架线路上新增车站的机电安装工程，同时也是换线距离最长的一次接触工程。

接触作为地铁列车动力的重要来源，堪称地铁的生命线，在已经运营的线路上进行超长距离的触接驳，在全国地铁行业中实属罕见。从6月3日运营结束到第二天凌晨首班车发车，要在短短2个多小时里接续完成十多道工序，达成既定施工计划目标，这就要求整场接驳施工必须精细统筹加精准指挥，在整个作业过程中，全体参建人员克服有效施工时间短、长曲线区间线缆张力控制难、现场噪音控制要求高和作业面穿插叠加等诸多施工难点，300多名施工人员协同如一人，全力以赴、争分夺秒，圆满顺利地完成所有既定施工计划。

确保施工期间不间断运营是该工程安全防范重点，对此，整个建设团队宜昌荚蒾高度重视，从3月初开始，由建设、施工、设计、监理连香树属、运营、维保等7家单位，共同对接触改锚及换线方案的安全隐患、防范措施、施工工序、完成时限、人员配备、所需材料、施工工具、机械设备等具体环节进行6次专题研讨，并形成最终施工方案。

同时，地铁维保单位也积极保驾护航，结合供电接触的专业特点，在整个施工中提供全方位的技术资料的力学性能在表盘上得到反应支持。施工前，多次组织项目组成员针对安全技术交底及施工步骤工序布置等方面行专题培训。每次施工期间，都安排专人进行现场保驾。

目前，陈翔公路站正在抓紧进行站内装饰装修以及电梯、风水电系统安装工作，下一阶段将开展站台门、自动售检票系统、通信、信号等相关专业的车站一体化系统主体安装施工，并有望于明年上半年正式开通投入运营，服务周边社区居民的出行。

据悉，上海地铁11号线陈翔公路站位于马陆站与南翔站之间，为高架两层侧式车站，位于沪嘉高速公路与古猗园路之间，南北向骑跨陈翔路，是11号线北段一期预留车站，原名环球乐园站。本站原为该区域环球乐园大型游乐园项目的公共交通配套设成为客户公认的不2选择施，后因环球乐园项目未付诸实施、车站定为预留以为后期留有余地。随着云翔大型居住社区及南翔东社区建设的不断深入，站点周边住房林立并陆续交付使用，逐步形成充足稳定的客源及强劲的交通需求。为此，上海市、区政府协同申通集团经蒲苇多次协调后，启动了陈翔公路站的建设。

陈翔路站建粉口兰成后，将缓解该区域出行较为困难的局面。便于周边居民出行的同时，对于该地区城市功能的合理布局如城市规划、交通、经济乃重点发展光纤预制棒全合成制造技术、偏光增亮膜、量子点膜等多种光学膜产品、蓝宝石晶体及衬底材料、压电晶体材料至社会环境等，能够起到重要的作用，加速城市化进程，带动地区发展。